Танкеры, перевозившие российскую нефть, все чаще отказываются от транзита из-за западных санкций. Об этом сообщает информагентство Bloomberg во вторник, 13 февраля. Около половины из 50 танкеров, транспортировавших российскую нефть, больше не загружают ее из-за санкций, введенных в октябре 2023 года, отмечает СМИ. Последним успешным примером введения санкций является случай с кораблем NS Leader. Это судно направлялось на загрузку нефтью в Балтийское море, но было вынуждено развернуться недалеко от берегов Португалии после сообщения о введении санкций против себя. По меньшей мере восемь судов, попавших под санкции в первой волне, сейчас простаивают. После первых санкций по ограничению цены на российскую нефть в конце 2022 года, а затем и против российских нефтепродуктов двумя месяцами позже, Россия смогла построить сеть «теневого флота», а некоторые западные компании продолжали транспортировку нефти вне введенного потолка цен. По данным некоторых организаций, включая Международное энергетическое агентство, это привело к стремительному росту стоимости фрахта и российской нефти, торгуемой со значительным дисконтом по отношению к международным эталонам. Остается 31 судно. Из них семь простаивали еще до введения санкций, а три могут быть загружены в ближайшее время. Остается 21 судно, которое не загружалось с тех пор. Тайный характер российской торговли означает, что нельзя быть уверенным в том, что РФ потерпит сильный удар. В феврале 2024 года будет применена обновленная версия предельной цены, которая требует от судовладельцев и страховщиков запрашивать более подробную информацию о том, сколько трейдеры фактически платят за груз и связанные с ним расходы на доставку. Эти ограничения должны сильно ударить по российскому «теневому флоту». Напомним, что в море застряли 14 танкеров с российской нефтью из-за санкций США. Крупнейшие греческие компании прекратили транспортировку нефти из РФ — СМИ

Новини від Корреспондент.net в Telegram та WhatsApp. Підписуйтесь на наші канали https://t.me/korrespondentnet та WhatsApp