Электромобиль VW ID.3 является самым дешевым представителем «зеленой» линейки немецкого бренда на глобальном рынке. Модель все еще очень молодая, поэтому многих интересует поведение компонентов, в частности батареи, после огромного пробега. Теперь появились точные ответы.

В немецком автомобильном клубе ADAC провели долгосрочные испытания электромобиля Volkswagen ID.3. Они продолжались 2,5 года. В ходе тестов авторы сделали важные выводы о надежности и удобстве использования автомобиля.

За 2,5 года на автомобиле преодолели 100 000 км в комбинированном режиме эксплуатации. Это огромная цифра для электрокара. Как правило, владельцы таких машин стараются не дожидаться таких показателей и избавиться от машины на вторичке пораньше из-за опасений возможных поломок. Ведь замена батареи – самая дорогостоящая процедура, которую можно произвести с EV.

https://s3.eu-central-1.amazonaws.com/media.my.ua/feed/67/907d87ac35a044b0126e082fac731012.jpg

Также примечательно, что в режиме повседневной эксплуатации на достижение пробега в сотню тысяч километров уйдет намного больше времени, если учитывать средний годовой пробег около 20 000 км.

В любом случае, по итогам испытаний батарея VW ID.3 емкостью 77 кВтч потеряла менее 7%. То есть остаточная емкость превысила 93%. При этом Volkswagen заявлял, что после такого пробега в батарее останется меньше – 74% первоначальной емкости.

ID.3 показал себя надежной машиной. Нарекания вызывают неудобные сенсорные органы управления второстепенными функциями и не лучшая мультимедийная система. Но хэтчбек отлично едет, оснащен надежной техникой и предлагает 400 км запаса хода или 300 км при минусовой температуре.

OBOZ.UA уже рассказывал, что новый электромобиль Volvo своей популярностью заставил производителя подключить конвейер на втором заводе.