Сполучені Штати розпочинають розслідування того, чи китайський імпорт автомобілів створює ризики національній безпеці та чи може накласти обмеження через занепокоєння щодо «підключених» автомобільних технологій, повідомив Білий дім у четвер.
Розслідування Міністерства торгівлі США потрібне, оскільки транспортні засоби «збирають велику кількість конфіденційних даних про своїх водіїв і пасажирів (і) регулярно використовують свої камери та датчики для запису детальної інформації про інфраструктуру США», – заявили в Білому домі.
Оскільки транспортними засобами можна «керувати або відключати дистанційно», дослідження також розглядатиме автономні транспортні засоби.
«Політика Китаю може наводнити наш ринок своїми транспортними засобами, створюючи загрозу нашій національній безпеці», — заявив президент Джо Байден у заяві. «Я не дозволю цьому статися на моїй вахті».
Офіційні особи Білого дому повідомили журналістам, що ще занадто рано говорити про те, які заходи можуть бути вжиті, і сказали, що немає рішення щодо можливої заборони або обмежень на підключені китайські транспортні засоби.
Чиновники повідомили журналістам, що уряд США має широкі юридичні повноваження і може вжити заходів з потенційно «великим впливом».
Байден назвав ці зусилля «безпрецедентною дією, спрямованою на те, щоб автомобілі на дорогах США з таких країн, як Китай, не підривали нашу національну безпеку».
До Сполучених Штатів імпортується порівняно небагато легких транспортних засобів китайського виробництва. Міністр торгівлі Джина Раймондо заявила, що адміністрація вжила заходів до того, як вони набули широкого поширення і «потенційно загрожували нашій конфіденційності та національній безпеці».
Китайські виробники електромобілів розраховували на Південно-Східну Азію, Близький Схід і Європу як на свої найбільші експортні ринки. BYD, найбільший у світі виробник електромобілів за обсягом продажів, неодноразово заявляв, що не планує продавати свої автомобілі на ринку США, але в середу заявив, що шукає місце в Мексиці, щоб розмістити завод для виробництва автомобілів для цього ринку.
BYD також повідомила в середу, що почне продавати свій Dolphin Mini EV у Мексиці за 358 800 мексиканських песо ($21 019,33), що менше половини ціни найдешевшої Tesla.
Міністерство закордонних справ Китаю не відповіло на запит про коментар у четвер.
Серед усіх автомобілів, оснащених інтелектуальними датчиками, несправедливо орієнтуватися на автомобілі з певної країни та накладати обмеження виключно на них, сказав Цуй Дуншу, генеральний секретар Китайської асоціації легкових автомобілів.
Крім того, адміністрація Байдена розглядає можливість запровадження нових мит на транспортні засоби китайського виробництва, а офіційні особи стикаються з новим тиском щодо обмеження імпорту китайських електромобілів із Мексики.
Посольство Китаю у Вашингтоні неодноразово критикувало пропозиції адміністрації Байдена запровадити нові обмеження на китайську торгівлю, закликаючи її «припинити розкручувати теорію «китайської загрози» та необґрунтоване придушення китайських компаній».
Вашингтон прийняв закони, які позбавляють компаній і споживачів можливості користуватися податковими пільгами на акумулятори та важливі мінерали, а також субсидії в розмірі 7500 доларів США на кожен вироблений автомобіль на новій енергії, якщо вони включають у свої ланцюги постачання матеріали з Китаю чи інших країн, які вважаються «Іноземна особа, що викликає занепокоєння» (FEOC).
У грудні минулого року Китай заявив, що порушує правила міжнародної торгівлі та порушить глобальні ланцюги поставок. Китай домінує в ланцюжку поставок акумуляторів для електромобілів, і галузь намагається побудувати ланцюжок поставок без Китаю.
У листопаді двопартійна група законодавців США висловила тривогу щодо того, що китайські компанії збирають та обробляють конфіденційні дані під час тестування автономних транспортних засобів у Сполучених Штатах.
Міністерство торгівлі шукатиме коментарі протягом 60 днів, а потім розгляне розробку нормативних актів для вирішення проблем. Розслідування також шукатиме інформацію про поточні транспортні засоби, зібрані в США, включно з тим, де автовиробники ліцензують програмне забезпечення.
Раніше Сполучені Штати заборонили китайським телекомунікаційним компаніям доступ на свій ринок, посилаючись на занепокоєння щодо даних і зазначених Huawei і ZTE як загрози, вимагаючи від американських перевізників видалити своє обладнання з мереж США.
У Білому домі заявили, що Китай накладає значні обмеження на автомобілі США та інших іноземних автомобілів, що працюють у Китаї. «Чому підключені транспортні засоби з Китаю повинні працювати в нашій країні без гарантій?» – сказав Байден.
В останні роки Китай посилив нагляд за управлінням даними всередині країни, і більшість галузей повинні подати заявку на дозвіл, перш ніж дані можна буде передавати за кордон.
У травні влада посилила правила передачі даних для автомобільної промисловості та запропонувала заборонити інтелектуальним транспортним засобам у Китаї передавати дані безпосередньо за кордон, змусивши їх замість цього використовувати внутрішні хмарні сервіси.
(1 долар = 17,0700 мексиканських песо)