Олексій Мельник, співдиректор програм зовнішньої політики та міжнародної безпеки Центру Разумкова, поділився думками, щодо заправки МіГ-31К в повітрі й проаналізував його можливості.
За словами Олексія Мельника, співдиректора програм зовнішньої політики та міжнародної безпеки Центру Разумкова, оскільки будь-який літак має обмежений запас пального, але якщо його під час польоту постійно дозаправляти, то теоретично він може перебувати в повітрі безкінечно.
Мельник запевняє, що якби йшлося про безпілотник, то йому потрібне було б лише пальне, але на борту російського МіГ-31К два члени екіпажу, на яких поширюються обмеження з навантаження. До того ж, на борту винищувача немає змінного екіпажу.
«Таким чином, якщо МіГ „висить“ у повітрі 3,5 години, то цей самий екіпаж може виконати за одну льотну зміну чи один день щонайбільше два вильоти», — пояснює експерт принципи льотних обмежень.
Щодо того, чи можуть росіяни перейти до практики почергового зльоту МіГ-31К, коли один екіпаж приземлився, а інший злетів на чергування, то, на думку співдиректора програм зовнішньої політики та міжнародної безпеки Центру Разумкова, це можна реалізувати за умови, що в агресора необмежена кількість підготовлених екіпажів.
Втім, дозаправкою в повітрі росіяни розв’язують не тільки питання тривалості перебування літака на бойовому чергуванні, а й дальності, з якої він може виконувати ці завдання, вважає Мельник.
Річ у тім, що оскільки Україна демонструє здатність вражати ворожі військові цілі, у тому числі й аеродроми, на щораз більшій відстані, то, на думку фахівця, таким чином російське військове командування може грати на випередження, якщо ці аеродроми доведеться переносити вглиб РФ.
«Тобто літак має звідти злетіти, прийти в зону пуску ракети, а потім повернутися на аеродром», — каже Мельник.
Водночас він запевняє, що чим триваліші будуть польоти ворожих літаків і чим частіше вони відбуватимуться, тим швидше вибиватиметься їхній авіаресурс.
Що стосується технологічної досконалості МіГ-31К, то за словами військового експерта це фактично модернізація МіГ-25.
«Звичайно, МіГ-31К пройшов масу модернізацій, але якщо говорити, наскільки він сучасний, то це все одно розробка кінця 1960-х — початку 1970-х», — стверджує фахівець.
Втім, ті завдання, що він нині виконує, дозволяють агресору використовувати цей планер і всі закладені конструктивні особливості, оскільки він зберігає низку переваг.
«Тому що МіГ-25 — це був висотний перехоплювач, що міг розвинути швидкість приблизно 3 Маха й піднятися на висоту понад 20 км», — розповідає Мельник. І уточнює, що мова не про МіГ-31К з ракетою Кинджал, а про можливості літака без підвісок.
Нагадаємо, що Повітряно-космічні сили РФ дедалі частіше підіймають у небо винищувач МіГ-31К, потенційний носій аеробалістичної ракети Кинджал, який із дозаправкою в повітрі може бути активним по кілька годин. У наслідок таких масштабних повітряних тривог в Україні призупиняється частина економіки: припиняється рух наземного громадського комунального транспорту, зачиняється низка магазинів і торговельних центрів, а також переривається робота держустанов і навчальних закладів.
З огляду на це, на засіданні Ставки верховного головнокомандувача президент України Володимир Зеленський доручив Міністерству оборони, Генеральному штабу й Кабінету міністрів запропонувати рішення, щоб вильоти носіїв Кинджалів не паралізували країну на години.
Источник: nv.ua