Цього дня 1940 року американський інженер і засновник автомобілебудівної компанії Генрі Форд запатентував першу машину в світі з пластика.До цього жодне підприємство не робило автомобілів із пластмасовими деталями кузова. Форд запропонував таке рішення для зменшення ваги транспортних засобів і вартості. Також інший підхід до використання матеріалів дозволив би заощаджувати гроші автовласникам авто на утримання машин. Адже для легших кузовів не потрібно було б встановлювати надто потужні двигуни, які споживають чимало пального.»Цікаво, що інженер пропонував робити із пластика не лише кузови та їхні частини — двері, капот, кришку багажника. Він хотів, аби раму також робили з пластмаси, — говорить Gazeta.ua автоексперт Микола Руденко. — У більшості моделей світу, зроблених до машинах до 1950-х років, використовували важку раму. На ній розташовували двигун, колеса з ходовою частиною, а зверху кріпили кузов. Ця рама за вагою була співмірна із кузовом».1941 року на заводі Ford зробили експериментальну модель із пластмасовим кузовом й іншими деталями. Назви машина не мала. Їй в компанії Ford дали прізвисько «Соєвий автомобіль». Конструкція машини складалася із трубчатої рами. До неї прикріпили пластмасові панелі. Автівка була на 25% легшою за таку ж металеву.»Не було такого різноманіття пластику, як зараз. Було проблемно організовувати окрему лінію із виробництва цього матеріалу для однієї моделі, — говорить фахівець. — Та й труднощі були не лише з виробництвом пластика, а й з винайденням потрібного типу пластмаси, який б за міцністю не дуже поступався б металу і в той же час був легким. Тому інженер доручив створити такий матеріал із сільськогосподарських культур. За основу взяли сою. Також у складі матеріалу була конопля, льон, китайська кропива і пшениця. Вага машини становила всього 860 кілограмів.»За основу взяли сою. Також у складі матеріалу була конопля, льон, китайська кропива і пшеницяВ серійне виробництво пластиковий Ford 1941 року не пішов. Конструкція потребувала удосконалення. Крім цього автовиробник Ford кинув всі гроші й ресурси на виробництво машин для війни. Концептуальний «Соєвий автомобіль» на заводі знищили — аби конкуренти не змогли вкрасти рецептуру виготовлення автомобільного пластика.»Генрі Форд помер 1947 року і, на жаль, не побачив, як його ідею стали масово втілювати в життя, — каже Микола Руденко. — У 1960-х у Німеччині стали робити машини із повністю пластиковими кузовами. Із 1970-х бампери більшості на той час сучасних машин теж стали пластиковими. Деякі французькі виробники стали з 1990-х років робити із пластмаси передні крила й інші кузовні елементи. Зараз також ця практика є поширеною. Чимало машин мають із пластмаси кришку багажника, дах тощо».ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ: Як їде найменший і найдоступніший кросовер Ford — тест-драйв EcoSportМодель «Т» компанії Ford стала першою масовою машиною у світі. Із 1908 по 1927 роки виготовили понад 15 мільйонів цих моделей. Добитися такого результату допомогла розробка першого у світі автомобільного конвеєру. Крім того, це дозволило здешевити модель до 260 доларів.
