«Напоминал вражеский объект». Год назад Иран сбил украинский пассажирский самолет — главные факты о катастрофе рейса МАУ PS752 Сюжет
Самолет с телами членов экипажа рейса PS752 прибыл в Борисполь, 19 января 2020 года (Фото: Офис президента Украины)
Автор: Николай Поддубный 8 января 2020 года произошла крупнейшая катастрофа в истории украинской гражданской авиации — недалеко от Тегерана был сбит Boeing 737−800 авиакомпании МАУ. Погибли 176 человек — 167 пассажиров и девять членов экипажа. НВ напоминает, из-за чего случилась трагедия и какое отношение к ней имел иранско-американский конфликт.
Секунды до катастрофы
В 06:08 (по иранскому времени) 8 января 2020 года Boeing 737−800, совершавший рейс PS752 Тегеран — Киев, вылетел из аэропорта имени Имама Хомейни. Задержка составила почти час: в авиакомпании МАУ объяснили ее перегрузкой багажа из-за превышения максимальной взлетной массы.
Читайте также:  Урегулируют до конца января. Иран завершил дело о катастрофе самолета МАУ
Лайнером управлял опытный экипаж во главе с командиром воздушного судна Владимиром Гапоненко. Летчики хорошо знали непростые условия тегеранского аэропорта.
Полет должен был продолжаться чуть более трех часов. Но уже спустя считанные минуты связь с бортом прервалась.
В 06:14 очевидцы наблюдали и сумели снять на видео падение огненного шара недалеко от Паранда, строящегося города-спутника Тегерана.
На рассвете спасатели и журналисты прибыли к месту крушения. Обломки лайнера и личные вещи пассажиров и членов экипажа были разбросаны на большой площади. Никто из 176 человек, находившихся на борту, не выжил.
Место катастрофы, 8 января 2020 года / Фото: MEHR
11 погибших — украинцы: девять членов экипажа и двое пассажиров. Большинство остальных жертв — этнические иранцы, имевшие также паспорта Канады, Швеции, Великобритании. Погибли также 13 граждан Афганистана.
Утром 8 января на брифинге в Киеве президент МАУ Евгений Дыхне с трудом сдерживал рыдания, говоря о случившемся. «Это был один из лучших наших самолетов, с прекрасным, лучшим экипажем», — сказал он.
Почему разбиваются самолеты
Иорданское издание Al Hadath 8 января первым сообщило, что причиной катастрофы мог стать ракетный обстрел. Подтверждений на тот момент не было.
Читайте также:  Авиакатастрофа МАУ в Иране. Виновным грозит максимум три года тюрьмы — замгенпрокурора
Власти Ирана заявили, что украинский Boeing перед падением резко сменил курс, при этом доказательств теракта или взрыва ракеты не обнаружено. Глава Организации гражданской авиации Ирана (ОГАИ) Али Абедзаде утверждал, что ракетная атака на лайнер «невозможна с научной точки зрения».
Даже украинское посольство в Тегеране разместило на своем сайте сообщение, в котором говорилось: «По предварительной информации, самолет разбился в результате аварии двигателя, по техническим причинам. Сейчас версия теракта или ракетной атаки исключается». Затем текст с сайта убрали.
9 января журналист The New York Times Кристиан Триберт опубликовал видео, на котором, как утверждалось, запечатлен момент попадания ракеты в самолет. Его снял на телефон очевидец Нариман Гариб со стройплощадки в Паранде. Как рассказал Триберту мужчина, его внимание привлек шум в небе.
The video shows an object exploding in the air, near a location where #PS752's stopped transmitting its signal. The plane didn't explode, managed to turn back towards the airport, but crashed quickly, the @nytimes has determined. https://t.co/HxpaGV7urF pic.twitter.com/7v5S53NkDz
— Christiaan Triebert (@trbrtc) January 9, 2020
Международная группа расследователей Bellingcat верифицировала видеозапись. «Ракурс съемки примерно совпадает с траекторией рейса PS752», — заявили в Bellingcat.
By measuring the time that it took for the camera to hear the explosion, we estimated the distance of the event (red circle), and cross-referenced it with the geolocation of the video and the flight trajectory of #PS752 (taken from from FlightRadar24). pic.twitter.com/76vw5zyM6Z
— Bellingcat (@bellingcat) January 9, 2020
О пуске ракеты класса «земля-воздух» как причине крушения 9 января заявил на брифинге премьер-министр Канады Джастин Трюдо. Ссылаясь на разведданные, он предположил, что ракетная атака на пассажирский самолет была непреднамеренной.
Эту же версию подтвердили разведорганы Великобритании и США.
Иран упорствовал до 11 января. В тот день президент страны Хасан Рухани опубликовал твит, в котором отметил, что гибель 176 человек стала следствием «катастрофической ошибки». «Внутреннее расследование вооруженных сил пришло к выводу, что, к сожалению, ракеты, выпущенные из-за человеческой ошибки, привели к ужасной катастрофе украинского самолета», — написал он.
The Islamic Republic of Iran deeply regrets this disastrous mistake.
My thoughts and prayers go to all the mourning families. I offer my sincerest condolences. https://t.co/4dkePxupzm
— Hassan Rouhani (@HassanRouhani) January 11, 2020
В иранском Генштабе попытались оправдать действия военных тем, что самолет якобы приблизился к «важному объекту» Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а «по форме и высоте полета напоминал вражеский объект».
Расследования авиакатастроф
Поначалу вызывало вопросы, как ракета могла поразить Boeing, ведь в полетной зоне аэропорта имени Имама Хомейни нет частей иранской ПВО. К моменту появления второго предварительного отчета ОГАИ (29 января) ситуация прояснилась: две ракеты российского производства Тор-М1 были выпущены по воздушному судну с передвижной ракетной установки, находившейся к северо-западу от аэропорта.
Фото: Инфографика НВ
В июне военная прокуратура Тегерана представила отчет о случившемся. По словам прокурора Голама Аббаса Торки, утром 8 января электронная система передвижного комплекса ПВО перезагружалась, после чего некорректно отобразила реальный север. Взлетающий украинский Boeing, взявший курс на запад, оператор принял за объект, приближающийся к столице с северо-запада.
Читайте также:
Урегулируют до конца января. Иран завершил дело о катастрофе самолета МАУ
«Оператор системы противовоздушной обороны уведомил об обнаруженной цели вышестоящий координационный центр, но не получил ответа. К сожалению, оператор произвел пуск, хотя связь с центром была прервана всего на несколько секунд. Огромной ошибкой стало то, что система сработала без получения разрешения», — сказал Торки.
Военнослужащих, ответственных за активацию комплекса ПВО, арестовали; при этом Тегеран настаивает, что инцидент стал случайностью, вызванной человеческим фактором. Украинская сторона с такой трактовкой не соглашается.
Очевидно, что передвижной ракетный комплекс, состоящий на вооружении КСИР, не мог появиться в районе Тегерана случайно. Издание The New York Times еще 26 января пришло к выводу, что авиакатастрофу нельзя рассматривать в отрыве от эскалации иранско-американского конфликта, произошедшей в первые дни 2020-го.
3 января ракета с американского дрона поразила в аэропорту Багдада высокопоставленного генерала КСИР Касема Сулеймани. Президент США Дональд Трамп называл его одним из главных мировых террористов. Тегеран пригрозил Штатам ответными акциями. Так, 7 января, за несколько часов до крушения самолета МАУ, иранцы обстреляли американскую военную базу Айн Аль-Асад в Ираке, десятки военнослужащих США получили черепно-мозговые травмы. Рухани признал, что армия Ирана в те дни была приведена в состояние повышенной готовности.
Как писало NYT, подразделениям КСИР была поручена защита столицы от акта возмездия со стороны США. Части ПВО предупредили о вылете американских самолетов с базы в ОАЭ и возможном пуске по Тегерану ракет с кораблей в Персидском заливе. Офицер, выпустивший две ракеты по Boeing МАУ, был убежден, что отражает атаку неприятеля, не зная, что тревогу отменили: ни американских самолетов, ни американских ракет в воздухе не было.
В Корпусе стражей уверяли, что требовали закрыть аэропорт имени Имама Хомейни, но в итоге это не было сделано. Первая причина — боязнь паники: после закрытия аэропорта население могло решить, что большая война со Штатами неизбежна. Второй резон — гражданские воздушные суда режим аятолл решил использовать в качестве щита, отмечало NYT.
Черный ящик
Взяв на себя ответственность за крушение, Тегеран максимально затягивал передачу на расшифровку бортового самописца и регистратора полетных данных рейса PS752. Сами черные ящики нашли среди обломков через несколько часов после катастрофы. Они были повреждены, но пригодны для экспертизы.
Вот как хронологически развивались споры вокруг расшифровки самописцев.
12 января — французское Бюро расследования и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) сообщило, что черные ящики сбитого рейса Тегеран — Киев будут расшифрованы в Украине.
15 января — Офис генпрокурора Украины заявил, что Иран не ответил на два запроса о передаче самописцев.
17 января — канадский премьер Трюдо призвал Иран передать устройства для расшифровки во Францию.
19 января — в Иране заявили, что сами расшифруют данные черных ящиков.
22 января — после визита в Украину и переговоров с президентом Владимиром Зеленским министр дорог и городского развития Ирана Мохаммад Эслами заявил, что черные ящики останутся в Иране вопреки просьбам украинской стороны передать их в Киев.
3 февраля — Иран обвинил Украину в утечке информации о расследовании авиакатастрофы и пообещал больше не предоставлять данных украинским экспертам.
14 февраля — координационная группа помощи жертвам крушения самолета МАУ призвала Иран немедленно отправить черные ящики во Францию.
15 февраля — Тегеран признал, что не имеет оборудования для расшифровки данных с поврежденных самописцев.
12 марта — Иран сообщил, что согласен на передачу черных ящиков Украине либо третьей стране, но это затруднительно из-за эпидемии коронавируса.
31 мая — в СМИ появилась информация, что иранские власти вновь передумали и решили оставить черные ящики в стране. Посла Ирана в Украине Манучехра Моради вызвали в украинский МИД для пояснений попыток нанести вред расследованию катастрофы.
11 июня — под давлением Международной организации гражданской авиации Иран согласился отправить самописцы на расшифровку в ВЕА.
29 июня — первый черный ящик направлен во Францию. Экспертов из Канады и Украины пригласили участвовать в расшифровке.
18 июля — второй черный ящик направлен во Францию.
23 июля — расшифровка данных завершена.
Процедура подтвердила, что основной причиной крушения является «внешнее воздействие» на самолет.
Глава ОГАИ Торадж Дехкани сообщил, что, по данным экспертизы, самописец прекратил запись полетных данных из-за попадания первой ракеты в самолет. После первого ракетного удара запись в кабине продолжалась еще 19 секунд.
«Экипаж из трех человек, включая летного инструктора, был осведомлен о нештатной ситуации и до последнего момента пытался контролировать и управлять самолетом», — сказал он, добавив, что первый ракетный взрыв нанес самолету значительные повреждения, но двигатели не отключились.
Читайте также:  Катастрофа самолета МАУ: сумма компенсаций должна определяться на переговорах — МИД Украины
На фоне скандала с черными ящиками шли напряженные переговоры о выплате Ираном компенсации за крушение. 30 декабря Тегеран согласился выплатить по 150 тысяч долларов семьям погибших в авиакатастрофе «как можно скорее, без дискриминации по национальности и гражданству». При этом компенсацию МАУ за потерю борта иранцы выплачивать отказались, сославшись на то, что самолет был застрахован в Европе.
5 января 2021 года заместитель министра иностранных дел Украины Евгений Енин сообщил, что иранская сторона «с пятой попытки» передала Украине проект технического отчета о катастрофе.
Знаете ли вы, что…
Жителя Оттавы Мохсена Ахмадипура, который направлялся через Киев в Торонто, не пустили на рейс PS752, поскольку его билет был признан недействительным. Этим бортом улетела его жена, Ахмадипур узнал о ее гибели в терминале тегеранского аэропорта…
По количеству жертв крушение под Тегераном делит 48—50-е место в списке крупнейших авиационных катастроф…
В истории Ирана это второй случай сбивания ракетой пассажирского лайнера, но ранее иранская сторона была пострадавшей. 3 июля 1988 года ракета, пущенная по ошибке с американского крейсера Vincennes, сбила А300 компании Iran Air. Самолет упал в воды Персидского залива, погибло 290 человек…
29 декабря 2020 года президент Зеленский присвоил звание Героя Украины погибшим членам экипажа рейса PS752 — Владимиру Гапоненко, Алексею Наумкину, Сергею Хоменко, Екатерине Статник, Игорю Матькову, Денису Михно, Марии Микитюк, Валерии Овчарук, Юлии Сологуб.
Если вы нашли ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl + Enter
Теги: США МАУ Иран Украина-Иран Касем Сулеймани Авиакатастрофа Boeing 737-800 в Иране
Спецтема Крушение самолета МАУ в Тегеране
.mgbox { z-index: 1 !important; } Загрузка… «Напоминал вражеский объект». Год назад Иран сбил украинский пассажирский самолет — главные факты о катастрофе рейса МАУ PS752 Сюжет
Самолет с телами членов экипажа рейса PS752 прибыл в Борисполь, 19 января 2020 года (Фото: Офис президента Украины)
Автор: Николай Поддубный 8 января 2020 года произошла крупнейшая катастрофа в истории украинской гражданской авиации — недалеко от Тегерана был сбит Boeing 737−800 авиакомпании МАУ. Погибли 176 человек — 167 пассажиров и девять членов экипажа. НВ напоминает, из-за чего случилась трагедия и какое отношение к ней имел иранско-американский конфликт.
Секунды до катастрофы
В 06:08 (по иранскому времени) 8 января 2020 года Boeing 737−800, совершавший рейс PS752 Тегеран — Киев, вылетел из аэропорта имени Имама Хомейни. Задержка составила почти час: в авиакомпании МАУ объяснили ее перегрузкой багажа из-за превышения максимальной взлетной массы.
Читайте также:  Урегулируют до конца января. Иран завершил дело о катастрофе самолета МАУ
Лайнером управлял опытный экипаж во главе с командиром воздушного судна Владимиром Гапоненко. Летчики хорошо знали непростые условия тегеранского аэропорта.
Полет должен был продолжаться чуть более трех часов. Но уже спустя считанные минуты связь с бортом прервалась.
В 06:14 очевидцы наблюдали и сумели снять на видео падение огненного шара недалеко от Паранда, строящегося города-спутника Тегерана.
На рассвете спасатели и журналисты прибыли к месту крушения. Обломки лайнера и личные вещи пассажиров и членов экипажа были разбросаны на большой площади. Никто из 176 человек, находившихся на борту, не выжил.
Место катастрофы, 8 января 2020 года / Фото: MEHR
11 погибших — украинцы: девять членов экипажа и двое пассажиров. Большинство остальных жертв — этнические иранцы, имевшие также паспорта Канады, Швеции, Великобритании. Погибли также 13 граждан Афганистана.
Утром 8 января на брифинге в Киеве президент МАУ Евгений Дыхне с трудом сдерживал рыдания, говоря о случившемся. «Это был один из лучших наших самолетов, с прекрасным, лучшим экипажем», — сказал он.
Почему разбиваются самолеты
Иорданское издание Al Hadath 8 января первым сообщило, что причиной катастрофы мог стать ракетный обстрел. Подтверждений на тот момент не было.
Читайте также:  Авиакатастрофа МАУ в Иране. Виновным грозит максимум три года тюрьмы — замгенпрокурора
Власти Ирана заявили, что украинский Boeing перед падением резко сменил курс, при этом доказательств теракта или взрыва ракеты не обнаружено. Глава Организации гражданской авиации Ирана (ОГАИ) Али Абедзаде утверждал, что ракетная атака на лайнер «невозможна с научной точки зрения».
Даже украинское посольство в Тегеране разместило на своем сайте сообщение, в котором говорилось: «По предварительной информации, самолет разбился в результате аварии двигателя, по техническим причинам. Сейчас версия теракта или ракетной атаки исключается». Затем текст с сайта убрали.
9 января журналист The New York Times Кристиан Триберт опубликовал видео, на котором, как утверждалось, запечатлен момент попадания ракеты в самолет. Его снял на телефон очевидец Нариман Гариб со стройплощадки в Паранде. Как рассказал Триберту мужчина, его внимание привлек шум в небе.
The video shows an object exploding in the air, near a location where #PS752's stopped transmitting its signal. The plane didn't explode, managed to turn back towards the airport, but crashed quickly, the @nytimes has determined. https://t.co/HxpaGV7urF pic.twitter.com/7v5S53NkDz
— Christiaan Triebert (@trbrtc) January 9, 2020
Международная группа расследователей Bellingcat верифицировала видеозапись. «Ракурс съемки примерно совпадает с траекторией рейса PS752», — заявили в Bellingcat.
By measuring the time that it took for the camera to hear the explosion, we estimated the distance of the event (red circle), and cross-referenced it with the geolocation of the video and the flight trajectory of #PS752 (taken from from FlightRadar24). pic.twitter.com/76vw5zyM6Z
— Bellingcat (@bellingcat) January 9, 2020
О пуске ракеты класса «земля-воздух» как причине крушения 9 января заявил на брифинге премьер-министр Канады Джастин Трюдо. Ссылаясь на разведданные, он предположил, что ракетная атака на пассажирский самолет была непреднамеренной.
Эту же версию подтвердили разведорганы Великобритании и США.
Иран упорствовал до 11 января. В тот день президент страны Хасан Рухани опубликовал твит, в котором отметил, что гибель 176 человек стала следствием «катастрофической ошибки». «Внутреннее расследование вооруженных сил пришло к выводу, что, к сожалению, ракеты, выпущенные из-за человеческой ошибки, привели к ужасной катастрофе украинского самолета», — написал он.
The Islamic Republic of Iran deeply regrets this disastrous mistake.
My thoughts and prayers go to all the mourning families. I offer my sincerest condolences. https://t.co/4dkePxupzm
— Hassan Rouhani (@HassanRouhani) January 11, 2020
В иранском Генштабе попытались оправдать действия военных тем, что самолет якобы приблизился к «важному объекту» Корпуса стражей исламской революции (КСИР), а «по форме и высоте полета напоминал вражеский объект».
Расследования авиакатастроф
Поначалу вызывало вопросы, как ракета могла поразить Boeing, ведь в полетной зоне аэропорта имени Имама Хомейни нет частей иранской ПВО. К моменту появления второго предварительного отчета ОГАИ (29 января) ситуация прояснилась: две ракеты российского производства Тор-М1 были выпущены по воздушному судну с передвижной ракетной установки, находившейся к северо-западу от аэропорта.
Фото: Инфографика НВ
В июне военная прокуратура Тегерана представила отчет о случившемся. По словам прокурора Голама Аббаса Торки, утром 8 января электронная система передвижного комплекса ПВО перезагружалась, после чего некорректно отобразила реальный север. Взлетающий украинский Boeing, взявший курс на запад, оператор принял за объект, приближающийся к столице с северо-запада.
Читайте также:
Урегулируют до конца января. Иран завершил дело о катастрофе самолета МАУ
«Оператор системы противовоздушной обороны уведомил об обнаруженной цели вышестоящий координационный центр, но не получил ответа. К сожалению, оператор произвел пуск, хотя связь с центром была прервана всего на несколько секунд. Огромной ошибкой стало то, что система сработала без получения разрешения», — сказал Торки.
Военнослужащих, ответственных за активацию комплекса ПВО, арестовали; при этом Тегеран настаивает, что инцидент стал случайностью, вызванной человеческим фактором. Украинская сторона с такой трактовкой не соглашается.
Очевидно, что передвижной ракетный комплекс, состоящий на вооружении КСИР, не мог появиться в районе Тегерана случайно. Издание The New York Times еще 26 января пришло к выводу, что авиакатастрофу нельзя рассматривать в отрыве от эскалации иранско-американского конфликта, произошедшей в первые дни 2020-го.
3 января ракета с американского дрона поразила в аэропорту Багдада высокопоставленного генерала КСИР Касема Сулеймани. Президент США Дональд Трамп называл его одним из главных мировых террористов. Тегеран пригрозил Штатам ответными акциями. Так, 7 января, за несколько часов до крушения самолета МАУ, иранцы обстреляли американскую военную базу Айн Аль-Асад в Ираке, десятки военнослужащих США получили черепно-мозговые травмы. Рухани признал, что армия Ирана в те дни была приведена в состояние повышенной готовности.
Как писало NYT, подразделениям КСИР была поручена защита столицы от акта возмездия со стороны США. Части ПВО предупредили о вылете американских самолетов с базы в ОАЭ и возможном пуске по Тегерану ракет с кораблей в Персидском заливе. Офицер, выпустивший две ракеты по Boeing МАУ, был убежден, что отражает атаку неприятеля, не зная, что тревогу отменили: ни американских самолетов, ни американских ракет в воздухе не было.
В Корпусе стражей уверяли, что требовали закрыть аэропорт имени Имама Хомейни, но в итоге это не было сделано. Первая причина — боязнь паники: после закрытия аэропорта население могло решить, что большая война со Штатами неизбежна. Второй резон — гражданские воздушные суда режим аятолл решил использовать в качестве щита, отмечало NYT.
Черный ящик
Взяв на себя ответственность за крушение, Тегеран максимально затягивал передачу на расшифровку бортового самописца и регистратора полетных данных рейса PS752. Сами черные ящики нашли среди обломков через несколько часов после катастрофы. Они были повреждены, но пригодны для экспертизы.
Вот как хронологически развивались споры вокруг расшифровки самописцев.
12 января — французское Бюро расследования и анализа безопасности гражданской авиации (BEA) сообщило, что черные ящики сбитого рейса Тегеран — Киев будут расшифрованы в Украине.
15 января — Офис генпрокурора Украины заявил, что Иран не ответил на два запроса о передаче самописцев.
17 января — канадский премьер Трюдо призвал Иран передать устройства для расшифровки во Францию.
19 января — в Иране заявили, что сами расшифруют данные черных ящиков.
22 января — после визита в Украину и переговоров с президентом Владимиром Зеленским министр дорог и городского развития Ирана Мохаммад Эслами заявил, что черные ящики останутся в Иране вопреки просьбам украинской стороны передать их в Киев.
3 февраля — Иран обвинил Украину в утечке информации о расследовании авиакатастрофы и пообещал больше не предоставлять данных украинским экспертам.
14 февраля — координационная группа помощи жертвам крушения самолета МАУ призвала Иран немедленно отправить черные ящики во Францию.
15 февраля — Тегеран признал, что не имеет оборудования для расшифровки данных с поврежденных самописцев.
12 марта — Иран сообщил, что согласен на передачу черных ящиков Украине либо третьей стране, но это затруднительно из-за эпидемии коронавируса.
31 мая — в СМИ появилась информация, что иранские власти вновь передумали и решили оставить черные ящики в стране. Посла Ирана в Украине Манучехра Моради вызвали в украинский МИД для пояснений попыток нанести вред расследованию катастрофы.
11 июня — под давлением Международной организации гражданской авиации Иран согласился отправить самописцы на расшифровку в ВЕА.
29 июня — первый черный ящик направлен во Францию. Экспертов из Канады и Украины пригласили участвовать в расшифровке.
18 июля — второй черный ящик направлен во Францию.
23 июля — расшифровка данных завершена.
Процедура подтвердила, что основной причиной крушения является «внешнее воздействие» на самолет.
Глава ОГАИ Торадж Дехкани сообщил, что, по данным экспертизы, самописец прекратил запись полетных данных из-за попадания первой ракеты в самолет. После первого ракетного удара запись в кабине продолжалась еще 19 секунд.
«Экипаж из трех человек, включая летного инструктора, был осведомлен о нештатной ситуации и до последнего момента пытался контролировать и управлять самолетом», — сказал он, добавив, что первый ракетный взрыв нанес самолету значительные повреждения, но двигатели не отключились.
Читайте также:  Катастрофа самолета МАУ: сумма компенсаций должна определяться на переговорах — МИД Украины
На фоне скандала с черными ящиками шли напряженные переговоры о выплате Ираном компенсации за крушение. 30 декабря Тегеран согласился выплатить по 150 тысяч долларов семьям погибших в авиакатастрофе «как можно скорее, без дискриминации по национальности и гражданству». При этом компенсацию МАУ за потерю борта иранцы выплачивать отказались, сославшись на то, что самолет был застрахован в Европе.
5 января 2021 года заместитель министра иностранных дел Украины Евгений Енин сообщил, что иранская сторона «с пятой попытки» передала Украине проект технического отчета о катастрофе.
Знаете ли вы, что…
Жителя Оттавы Мохсена Ахмадипура, который направлялся через Киев в Торонто, не пустили на рейс PS752, поскольку его билет был признан недействительным. Этим бортом улетела его жена, Ахмадипур узнал о ее гибели в терминале тегеранского аэропорта…
По количеству жертв крушение под Тегераном делит 48—50-е место в списке крупнейших авиационных катастроф…
В истории Ирана это второй случай сбивания ракетой пассажирского лайнера, но ранее иранская сторона была пострадавшей. 3 июля 1988 года ракета, пущенная по ошибке с американского крейсера Vincennes, сбила А300 компании Iran Air. Самолет упал в воды Персидского залива, погибло 290 человек…
29 декабря 2020 года президент Зеленский присвоил звание Героя Украины погибшим членам экипажа рейса PS752 — Владимиру Гапоненко, Алексею Наумкину, Сергею Хоменко, Екатерине Статник, Игорю Матькову, Денису Михно, Марии Микитюк, Валерии Овчарук, Юлии Сологуб.